hanraoldman SOJUBOX

‘그린 올림픽’, ‘과학기술 올림픽’이라는 ‘베이징(北京) 올림픽 이념(理念)’이 점차 중국 베이징 시민들의 현실 생활 속에서 구체화되고 있다. 매일 아침 8시부터 오후 3시까지 베이징 베이궁먼(北宮門) 역에서 810번 노선 ‘도시 버스’를 타고 ‘런민(人民)대학교 올림픽 훈련관’까지 3대의 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’가 왕복 운행되고 있다. 관련 설명에 따르면, 3대의 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’는 중국이 독자적으로 연구 개발한 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’로서, 현재 중국 내에서 최초로 시범 운행되고 있는 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’에 속한다고 한다. 3대의 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’는 1년 동안 ‘시범 운행’을 하게 된다고 한다.

관련 설명에 따르면, 이번 ‘베이징 올림픽’ 개최 기간에 500대에 달하는 각종 유형의 ‘연료전지 차량’이 올림픽 행사에 공식 사용되었다고 한다. 현재 베이징에서 운행되고 있는 3대의 ‘수소 연료전지’를 사용하는 ‘도시 버스’는 ‘칭화(淸華)대학’과 ‘베이징 칭넝화퉁(淸能華通) 과학기술 발전 유한회사가’의 공동 연구를 통해 개발되었다고 한다. ‘칭화대학’의 ‘자동차 공정 학부’ 산하 ‘자동차 안전 및 에너지 절약 국가 중점 실험실’의 왕허우(王賀武) 박사의 설명에 따르면, ‘칭화대학’이 주도한 ‘연료전지 자동차 연구 개발 프로젝트’는 중국 ‘국가 과학기술부’의 ‘863 프로젝트(중국 국가 중대 첨단기술 산업화 프로젝트)’ 중 한 부분으로서, 장기간의 독자적인 연구 개발을 통해 ‘연료전지 버스’는 현재 이미 상용화 운영 수준에 도달하였다고 한다.

‘베이징 올림픽’ 개최 기간에 사용된 500대에 달하는 ‘연료전지 차량’의 ‘수소를 추가하는 문제’를 해결하기 위해 중국 베이징시 정부는 ‘중관춘(中關村) 과학기술 단지’ 내의 ‘융펑(永豊) 첨단기술 산업 거점’ 내에 ‘베이징 신 에너지 교통 시범 파크’를 구축하고 ‘수소를 추가할 수 있는 거점’을 구축하였다고 한다. ‘융펑 첨단기술 산업 거점’ 내에 구축한 ‘수소를 추가할 수 있는 거점’은 부지 면적이 4,000㎡ 규모에 달하는데 ‘수소 공급소’ 구축, ‘천연가스를 이용한 수소 제조 장비’ 개발, ‘클린 에너지를 이용한 수소 제조 장비’ 개발이 포함되고 있다고 한다. 이번 ‘베이징 올림픽’ 개최 기간에 ‘시범 운행’되었던 500대의 ‘연료전지 차량’은 모두 이곳에서 ‘수소를 추가’하였다고 한다. ‘연료전지 차량’이 ‘수소를 추가’하는 시간은 20분 정도 걸리며, ‘수소를 추가’한 후 250km 거리를 운행할 수 있으며, 한 대의 차량은 매일 한 차례의 ‘수소 추가 작업’을 실행해야 하였다고 한다.

베이징시 정부는 베이징에 ‘신 에너지 교통 시범 단지’를 공식 구축한 상황이다. 베이징 ‘신 에너지 교통 시범 단지’는 두 개 단계로 나뉘어 건설되었다고 한다. 제1단계는 ‘수소 추가소’의 ‘수소 저장, 추가 시스템’ 구축과 ‘신 에너지 차량 시범 운행 기간의 보수 작업을 실행하는 거점’을 구축하는 작업으로서 이미 지난 2006년 10월에 완공이 되었다고 한다. 제2단계는 ‘신 에너지 산업 혁신 센터’ 구축, ‘신 에너지 교통 교육관’ 건설, ‘현장에서 수소를 제조하는 장비 개발’ 등을 포함하는데, 이미 지난 2007년 말에 완공되어 현재 공식 사용 단계에 들어간 상황이라고 한다.

지난 8월 17일부터 21일까지 미국 필라델피아에서 열린 236차 미국화학회에서 브리스톨 마이어 스퀴브의 연구자들은 카나비노이드 수용체-1의 길항제로 작용하여 비만 치료에 유용할 것으로 기대되는 새로운 bicyclic triazolopyridazie 화합물들을 찾아내었다고 발표하였다.

이들 화합물 중에서 아래의 [1] 화합물과 같이 CB2 수용체에 비교하여 CB1 수용체에 선택적으로 강력하게 결합하는 화합물을 찾아냈다(CB1 Ki = 2 nM; CB2 Ki > 13000 nM). 랫트에서의 약물동태 연구는 1, 3, 10m/kg의 용량으로 수행되었으며, 뇌와 혈액에서 좋은 노출을 보여 주었으며 약간의 축적 또한 보였다. 랫트 모델에서 10 mg/kg의 용량으로 투여하였을 때, 혈액, 뇌, 그리고 지방조직에서의 약물농도는 각각 2.6, 3, 66 mcM으로 나타났으며 체중이 감소되었다. 더욱이 누적된 킬로 칼로리 양의 45%가 소비되어 감소된 것으로 관찰되었다. 이 화합물은 근육 보다는 지방량을 월등하게 감소시킴으로써 체중의 감소를 유도한다. 치료는 혈액 화학 또는 호흡기능에 유의적인 영향은 없었다. 이 화합물은 WO 2005063761에 게재되어 있다.

한편, 최근 Lilly의 연구자들은 새로운 melanin-concentrating hormone (MCH) 수용체 길항제 시리즈가 비만의 치료에 유용하다고 특허 공개하였다(WO 2007146759). 그리고, 타케다는 acetyl-CoA carboxylase (ACC) 저해제 시리스의 화합물들을 합성하였다고 발표했다. 이 화합물들은 비만, 당뇨병, 고혈압, 고지혈증, 심부전, 당뇨병성 합병증, 대사 증후군, 근육감소증(Sarcopenia) 그리고 암의 치료에 유용하다고 주장하였다(WO 2008090944).

이외에도 머크의 연구자들은 cholecystokinin CCK1 수용체 효현제로 작용하는 새로운 치환된 아미노피리미딘 유도체 시리즈를 발표하였다. 이 화합물들은 비만뿐만 아니라 당뇨병과 당뇨병성 합병증에 유용할 것으로 기대된다고 보고하였다(WO 2008091631).

전화를 걸었을 때 발신자 측에 들려 오는 호출음(통화연결음, 컬러링)은 휴대 전화 사업자에게 수익에 좋은 영향을 주고 있다. 리서치 회사 MultiMedia Intelligence는 미국 시간 8월 19일 발표한 리포트에서 이 같이 밝혔다.

2012년 컬러링은 휴대 전화 사업자에게 47억 달러의 매출을 가져올 것이라고 전망하고 있다. 이는 현재 매출의 3배이다. 휴대 전화의 게임은 매출에 영향을 미치지 않지만, 컬러링은 휴대 전화 업계에서 가장 매력적인 모바일 콘텐츠가 될 것이라고 同 리서치회사는 말하고 있다.

同 조사회사의 Frank Dickson씨는 “소비자의 인기가 높고, DRM이나 위법행위로부터 영향이 적는 등 성공을 위한 요소를 겸비하고 있기 때문에 컬러링은 이미 휴대전화 음악 시장에서 “기대의 별”이 되고 있다”고 말했다.

컬러링은 휴대 전화 사업자에게 있어서 수익의 원천이 될 뿐만 아니라, 음악 업계의 디지털 음악 전략에서도 중요한 요소라는 것이다.

최근 몇 년 동안 음악 업계에서 CD의 매출이 침체되고 있었다. 하지만, 컬러링이라는 모델은 휴대 전화 사업자와 음악 업계의 매출을 늘리는데 공헌하고 있다.

예를 들면, Verizon Wireless에서 PC로 다운로드하는 경우, 일반적인 착신음은 2.99달러, 컬러링은 1.99달러, 전체 음악은 99센트로 판매 중이다(Verizon Wireless는 옵션에 따라 20%의 할인도 하고 있다). 컬러링과 착신음은 휴대 전화 사업자와 음악 업계에서 같은 콘텐츠로 몇 번이고 수익을 얻을 수 있는 기회를 제공하고 있는 것이다.

한편, 우리나라의 2007년 디지털 음악산업 발전협의회의 조사결과에 따르면, 2000년 음반시장이 최절정을 이뤘을 때 국내 음반시장 총 규모는 4,104억 원이었다.

2001년부터 디지털과 컬러링이 시장에 편입하면서 그 비중은 점점 커져 2007년에는 음반시장 규모가 600억원, 디지털 음원 시장이 3,700억원, 컬러링 시장이 2,200억원, 유선 시장이 1,500억 원으로 총규모는 4,400억 원으로 추산되고 있다.

유선이 무선되고(전화기) 무선이 유선되는(케이블 TV) 현재의 유무선 패러다임 변화 속에 브로드밴드 기술에 있어서 유선방식과 이를 대체하기 위하여 출현하고 있는 무선방식 간의 경쟁 양상은 어떻게 펼쳐지게 될 것인가? 이에 대하여 나타내고 있는 다음의 기사에 대하여 주목하고자 한다. 모바일 브로드밴드 기술이 고정된 라인을 사용하는 ISP들에 대하여 어떤 위협을 가하게 되고, 이를 통하여 양측의 진보를 통한 경쟁 양상은 어떻게 펼쳐지게 될 것인가? 이러한 부분에 대하여 기술시장 조사기관인 YouGov사는 위협과 경쟁이 반복되는 가운데 어떤 양상들이 펼쳐질지 보고서를 내놓았고, 이에 대하여 다음과 같이 살펴보고자 한다. 이번의 YouGov사의 DongleTrack 보고서는 모바일 브로드밴드 사용자의 절대다수(약 64퍼센트)가 고정라인에 대한 보조수단으로서 데이터카드를 구입한다고 명시하고 있고, 12퍼센트의 사용자만이 지상통신선을 가지는 대신에, 3G모뎀을 사용하여 고정된 라인에 연결을 시도하고 있다고 언급하고 있다. 이번의 YouGov의 서베이에서는 모바일 브로드밴드 사용자의 약 4퍼센트 정도가 직접적인 데이터 카드를 소유하고 있는 것으로 나타나고 있는데, 최근의 Ofcom사의 "state of the digital nation" 보고서는 2008년 2월부터 6월 사이에, 매달 사용자 수가 크게 증가하고 있다고 제시하고 있다.

최근의 사용자마다 보유하고 있는 모바일 브로드밴드 기기 사용자 수가 크게 증가하면서, 지상통신선이 지속적으로 유효할지에 대한 다양한 의문들이 발생하고 있는 상황인데, 영국의 경우 가정들은 일반적으로 BT회사의 통신선을 설치하고 사용하는 대가로 약 매월 130파운드씩 지불하고 있다. 이러한 지상통신선에 대한 접속 부족이 나타나고 있는 이유는 현재 활발하게 나타나고 있는 Dongle이나 데이터 카드의 사용 때문인 것으로 조사되고 있다. 모바일 브로드밴드에 대한 가입기간이 만료되면, 약 65퍼센트의 사용자들이 고정라인을 활용한 ISP에 계속 접속을 유지할 것이라고 답하고 있으며, 약 5퍼센트의 사용자들은 자신들의 가정에 설치된 가정용 ISP를 취소할 것이라고 언급하고 있다.

이러한 내용들은 Dongle 사용에 대한 경험이 만족스럽지 못하였다는 사실을 의미하는데, 응답자들 중 약 11퍼센트는 가정용 ISP 사용을 지속할 것이며, 모바일 브로드밴드는 사용하지 않을 것이고 18퍼센트 정도는 어떻게 할지 상관없다고 응답하고 있는 것으로 나타났다. 낮은 연결속도와 비용이 사용자들이 모바일 브로드밴드 서비스를 지속적으로 사용하지 못하게 하는 가장 큰 원인인 것으로 조사되고 있다. 이번 기술조사를 담당한 YouGov사의 관계자는 일반적으로 모바일 브로드밴드가 사용하기 용이하고 설치가 쉬운 것으로 나타나고 있기는 하지만, 전송속도가 작은 범위에서 나타나고 있으며, 네트워크 커버리지 또한 작기 때문에 사용자에게 충분히 어필하지 못하고 있는 것이라고 제시하였다.
이러한 모바일 브로드밴드 기술이 가지고 있는 제약점 대비 기존의 고정 ISP가 가지고 있는 장점은 충분한 것으로 나타나고 있는데, 모바일 브로드밴드 기술이 아직까지는 기존의 고정선 방식에 대하여 충분한 위협을 가하고 있지 못한 것으로 제시되고 있다. 바로 모바일 브로드밴드 기술이 다양한 모습으로 나타나고 있기는 하지만, 기존의 고정 라인방식에 비하여 가지는 장점 대비 단점이 많기 때문에, 아직까지는 기존 방식이 기술의 중심을 이룰 것이라고 결론지을 수 있는 것이다.

지금까지 가상현실(virtual reality, 이하 VR)은 설계 도구로써 부담이 되어 왔다. 하지만 유럽 연구자들은 실제성(virtuality)을 더 넓은 세계로 가져오는 시스템을 완성시키는 중이다. VR은 강력한 도구이지만, 그것의 실제 가능성은 실현 되지 않고 있다. 가상과 현실 세계를 혼합한 어플리케이션인 증강현실(augmented reality, 이하 AR)은 빈약하다. 믿을 만한 시스템이 매우 적고, 현재 나와 있는 시스템은 매우 고가이다. 협업(collaboration)은 제한되고 여전히 상대적으로 정교하지 않다. 그리고 최신 기술은 데스크탑 또는 멀티 타일, 또는 멀티스크린, 디스플레이에 머물러 있다. 둘 다 고정된 솔루션이다.

그러나 VR과 AR은 더 많아졌다. 이것들은 도시 경관에 실세계에서의 영향을 나타냄으로써 제안된 건축 설계의 현장 스케치를 가능하게 하거나 제안된 자동차 설계와 기존의 자동차 설계에 대하여 작업조가 검토, 주석달기, 수정을 하는 것을 가능하게 하였다. 이 기술은 공학자와 설계자가 다르며 원거리에 있는 팀들과 함께 협업하는 것을 가능하게 하였다. 그리고 소비자가 더 좋고, 더 성공적인 제품의 생산에 공헌하도록 하는 방법을 가능케 한다.

애로사항들이 있지만, IMPROVE 프로젝트는 그것들을 헤쳐 나가며 시작되었다. “우리는 헤드 마운트 디스플레이(head-mounted displays, HMD), 개선된 타일 디스플레이, 렌더링 및 스트리밍 소프트웨어, 색상 보정 기법, 협업 및 네트워킹, 새로운 상호작용 시스템으로 작업하였다. 그것은 STREP 프로젝트를 위한 매우 광범위한 연구 계획이었다”고 EU 기금 프로젝트의 코디네이터인 Pedro Santos가 부연하였다.

고성능, HMD

IMPROVE 프로젝트는 조합되고 풀-스펙(full-specification) VR 및 AR 플랫폼을 제공하는 일련의 하드웨어와 소프트웨어 기술혁신을 일구어냈다. 그러나 이러한 모든 개별적인 기술혁신들은 그들 자신에게 유용하지만, 독립형의 제품으로써 잠재적으로 상용화 될 수 있었다. HMD의 예를 들면, 그것은 실제 물건 또는 전망에 가상 이미지를 오버레이(overlay)할 수 있는 투명 렌즈(see-through lens)를 제공한다. 이 프로젝트는 좋은 해상도를 제공하는 2개의 웨어러블 형태와 1개의 핸드헬드 형태의 3가지 프로토타입을 개발하였다.

“핸드헬드 모델은 낮에 보이지 않을 수 있다. 그래서 당신은 이미지 바깥쪽에 햇빛을 통과시키는 일상적인 문제가 생기지 않는다. 그것은 획기적이어서, 일광 차단 HMD는 LA에서 열리는 SIGGRAPH 2008에서 크게 다루어질 것”이라며 Santos가 말하였다. SIGGRAPH는 컴퓨터 그래픽과 상호작용 기술을 위한 산업 학술대회이다.

IMPROVE는 또한 모바일 네트워크를 통하여 고품질 입체(stereoscopic) 스트리밍을 제공하는 획기적인 비디오 스트리밍 기술을 개발하였다. “실제 전경에 가상 이미지를 렌더링하기 위해서는 많은 프로세싱 파워가 요구되어, 모바일 기기 CPU는 실제 그렇게 할 수 없다. 우리는 데스크탑에서 렌더링이 수행된 후 무선망을 거쳐 압축된 신호를 스트리밍하는 비디오 스트리밍 프로토콜을 개발하였다”고 Santo가 설명하였다.

렌더링 소프트웨어

플랫폼의 렌더링 소프트웨어 자체는 또 다른 획기적인 특징을 갖는다. 실제적인 반사(reflections), 그림자, 빛의 강도 수준을 계산하기 위하여, 그것은 단일 이미지에 노출 범위를 제공하는 높은 동적 범위의 카메라로부터 이미지를 가져온다. 선 프로세싱 후, 실제 시간 안에 임의의 방향으로부터 모델을 시각화 한다. “우리는 이미 렌더링 플랫폼을 위한 상용화 기회에 대하여 몇몇 회사와 의견 교환을 나누었다”고 Santos가 말하였다.

또한 이 팀은 마커(marker)와 마커가 없는(marker-less) 트래킹 시스템을 개발하였다. 전자는 고정 레퍼런스 프레임 안의 실제 물체의 위치를 계산하기 위하여 반사적인 마커(reflective marker)를 사용한다. 이것은 시스템이 정확하게 물체의 형상을 플로팅(plot)하도록 한다. 마커가 없는 트래킹은 더 독창적이다. “마커 위에 패턴을 가진 꼬리표를 트래킹 하는 마커 기반의 트래킹과는 반대로, 마커가 없는 트래킹에서 우리는 실제 장면에서 특징점을 잡아내고, 사용자의 현재 위치를 계산하기 위하여 카메라에서부터 동일한 장면의 보정된 레퍼런스 이미지까지 현재 이미지를 비교한다”고 Santos가 설명하였다.

IMPROVE는 AR과 VR을 가지고 작동하는 혁신적인 상호작용 시스템을 개발하였다. IMMIVIEW는 멀티 모달, 멀티유저 상호작용을 지원하고, IVIEW는 설계 세션을 위한 협업 시스템이다.

마지막으로, IMPROVE 팀이 개발한 색상 보정 기법은 고선명 스크린의 타일 뱅크가 정확하게 모두 렌더링 색상이 되도록 보장하는 것을 도와준다. “멀티 타일 디스플레이에서 프로젝터로 큰 보정 문제가 생긴다. 왜냐하면 프로젝터는 다양하고, 프로젝터의 전구가 각기 다른 비율로 저하되기 때문이다. 그것은 이미지의 품질에 영향을 끼치지만, 우리의 보정 도구는 멀티스크린에서 확실한 색상을 보장한다.”

Design-intensive applications
설계 집약적 어플리케이션

이러한 컴포넌트들은 실세계에서 요구되는 기능적인 어플리케이션을 가능하게 하는 완벽한 VR과 AR 플랫폼을 구성한다. 본 프로젝트는 그들의 플랫폼을 테스트하기 위하여 2가지 설계 집약적인 도메인 즉 건축 설계, 자동차 설계를 선택하였다. 이 두 가지는 적격이다. 자동차 제조사들은 매우 비싼 도구를 구입할 수 있고 개선된 시스템에 빠르게 적응한다. 반면 건축 회사들은 더 광범위하게 VR과 AR 시스템을 사용하지만 예산이 적다. “어플리케이션의 혼합은 우리가 적은 비용이지만 높은 성능의 시스템을 개발해야 함을 의미한다. 본 테스트는 성공적이었고, 시스템은 잘 운용되었다”고 Santos가 말하였다.

인상적인 성과물과 몇몇 결과물은 두 가지 후속 프로젝트인 Maximus와 Cinespace에서 계속 될 것이다. 본 프로젝트로 개발된 많은 컴포넌트들은 이미 상용화 되고 있다. “플랫폼은 하나의 제품으로 상용화될 것 같지는 않다. 하지만 대부분의 컴포넌트들이 직접적인 상용화의 잠재성을 가질 것이며 대부분의 컴포넌트가 현재 사용 가능한 것”이라며 Santos가 부연하였다. 렌더링 소프트웨어, 비디오 스트리밍 솔루션, HMD 모두는 기존 문제에 직접적인 솔루션을 타일 스크린 보정과 협업 도구로 제공한다.

모든 컴포넌트의 결합된 작용은 결국 VR이 실제 세계를 준비한다는 것을 의미할 것이다.

지하 깊은 곳에 존재하는 뜨거운 암석으로부터 광대한 양의 재생에너지를 얻는 아이디어는 구글사(google.com)의 지원금을 얻어 활성화될 것으로 보인다. 또한 이러한 아이디어는 호주 정부의 기술지원금을 받아 개발될 것이다. 웹 서치엔진기업인 구글사의 자선 목적의 지원금은 100억 달러 이상의 기금을 전통적으로 적용되지 않은 기술인 지열에너지(geothermal energy) 개발 방안에 투자하게 될 것이라고 발표했다. 이 기금은 미래에 석탄을 대체하게 될 재생에너지원을 발견하는 다양한 목적을 갖고 있는 조직의 일부이다.

많은 전문가들은 지열에너지를 만약 효율적으로 사용할 수 있다면 청정, 무탄소배출의 에너지로 엄청난 잠재성을 갖고 있다고 보고 있다. 구글의 기금은 특히 강화지열시스템(enhanced geothermal systems, EGS)의 개발에 사용될 것이다. 전통적인 지열기술은 해저 심해의 지하에서 ??아오르는 열수로부터 자연적으로 발생하는 에너지를 얻는 것으로 주변 암석에 에너지를 저장하는 방안을 사용했다. EGS는 이러한 전통적인 기술을 거의 모든 곳에 적용할 수 있다. 지구의 깊은 곳까지 시추하여 그 구멍에 물을 쏟아부어 지하의 고열의 암석에 균열을 일으키고 물이 순환되면서 열에 의해 뜨거워지도록 하는 방안이다. 순환을 통해 얻어지는 뜨거운 물은 지표면으로 되돌아와 터빈을 돌려 전기를 생산하는 방안이다.

구글사의 기후 및 에너지 이니셔티브의 디렉터인 댄 라이쳐(Dan Reicher)는 “EGS는 에너지 분야의 강력한 수단이 될 것이다. 가장 매력적인 점 중 하나는 기초량(baseload)과 24시간 에너지를 생산할 수 있으며 태양에너지나 풍력과 같은 간헐성 에너지원에 대한 훌륭한 보완역할을 하게 될 것이다. 만일 이 세 가지 기술을 모두 갖게 된다면 우리는 훨씬 매력적인 녹색전기를 얻을 수 있을 것”이라고 말했다.

최근 메사추세츠 공대 (MIT)의 연구에 따르면 미국 대륙의 표면에서 지하로 3킬로미터에서 10킬로미터 사이의 EGS 자원 중 겨우 2%만이 사용되고 있다고 추산하고 있으며 이것은 미국 전체 연간에너지 사용량의 2,500배 이상을 공급할 수 있다. 전세계적으로 호주나 아이슬란드 그리고 독일에서 이루어지고 있는 지열발전 프로젝트는 이미 수천 메가와트의 전기를 생산하고 있다. 호주 정부는 수요일에 500억 호주달러(234억 파운드)를 지열에너지를 기초 전기로 전환하는 방안을 개발하는데 투자할 것이라고 발표했다. 전문가들은 호주의 잠재적인 지열에너지 중 1%만 사용하더라도 26,000년 동안 에너지를 조달할 수 있을 것이라고 예측했다.

구글사의 기금은 미국에서 세 개의 프로젝트에 연구비를 지원하게 된다. 첫 번째 프로젝트는 EGS 프로젝트의 효율성을 증대시키기 위한 연구를 수행하고 있는 캘리포니아의 소살리토(Sausalito)에 위치한 <AltaRock Energy>사에 대해 625만 달러를 지원하기로 했다. 또한 캘리포니아주의 레드우드 시티(Redwood City)의 <Potter Drilling>사는 강력한 암석을 싼 가격으로 깊은 곳까지 시추하는 방안을 개발하는데 400만 달러를 지원하기로 했다. 그리고 텍사스주의 달라스에 위치한 남부 감리교대(Southern Methodist University)의 지열 연구소에 대해 북아메리카 지역의 지열에 관한 지도작성을 위해 500,000 달러를 지원하기로 했다.

<Google.org>의 사장인 래리 브릴리언트(Larry Brilliant)는 혁신을 통해 거대한 양의 청정 저가에너지를 생산하는 길을 찾게 될 것이라고 밝혔다. 그는 “우리가 지원하는 사람들은 EGS의 비용을 줄일 수 있는 방안을 찾게 될 것이며 우리의 목표에 다가서도록 할 것”이라고 말했다. 이번 투자는 <Google.org>사의 <석탄보다 저가의 재생에너지(Renewable Energy Cheaper than Coal> 이니셔티브의 일부로, 기본적으로 태양열 발전, 풍력 및 지열발전에 집중하고 있다. 이 조직은 자체적으로 앞으로 몇 년 안에 샌프란시스코 정도크기의 시 전체에 전기를 공급할 수 있는 1기가와트 규모의 재생에너지 발전능력 보유를 목표로 하고 있다.

라이쳐는 “EGS는 청정에너지 혁명에서 매우 중요하며 지구온난화의 문제를 해결하는데 필요한 혁명이다. 하지만 EGS는 지금까지 큰 관심을 끌지 못했다. 그 이유로 인해 우리는 정부와 민간분야의 투자를 증대시키기 위해 압력을 가할 것”이라고 말했다. 그는 미국 정부가 EGS의 잠재성을 무시하고 있다고 비판했다. 그는 “우리는 차기 새로운 대통령을 선출하게 될 것이며 의회를 갖게 될 것이다. 그리고 우리는 누가 대통령이 되든지 기회를 이용하여 우리가 바라는 지원을 하게 될 것이라고 낙관하고 있다”고 말했다.
미국 그린피스의 대변인인 마이크 크록커(Mike Crocker)는 지열에너지는 미국이 화석연료를 대체하는데 사용할 수 있는 재생에너지 중에 하나라고 말했다. 그는 “지열에너지 발전소는 90%의 시간 동안 생산할 수 있다. 하지만 화석연료를 사용하는 발전소는 시간의 65~75% 동안 생산이 가능하다. 그리고 지열발전은 탄소를 배출하지 않는다. 오늘날 이 에너지개발은 실용화가 가능하며 세계에너지 수요를 충족시킬 수 있다”고 말했다. 그는 또한 “구글이 21세기 에너지 해결책에 대한 투자를 하고 있는 반면 의회는 석유와 석탄과 같은 19세기의 기술에 매달리고 있다”고 지적했다. 라이쳐는 비록 오늘날 EGS를 이용한 전기발전비용은 태양광 발전비용과 정상적인 석탄화력발전의 중간정도이며 그 비용은 빠르게 낮아질 것이라고 지적했다.

영국 정부는 사업체에서 배출되는 쓰레기를 줄이기 위한 노력을 강화해야 한다고 의회의원회는 주장했다. 영국 상원과학기술위원회(House of Lords Science and Technology Committee)는 원자재의 지속불가능한 소비를 줄이기 위해 다양한 부가세를 사용해야 한다고 권고했다. 이 보고서는 지금까지 쓰레기처리 문제는 가정에서 배출되는 쓰레기에 집중했다고 지적했다. 이 분야의 쓰레기는 전체 영국 쓰레기 배출량의 9%에 지나지 않는다. 환경부 장관인 조안 러덕(Joan Ruddock)은 정부는 기업체들이 배출하는 쓰레기를 줄이기 위한 조치를 취하지 않고 있다고 주장했다. 쓰레기 매립지 세금(landfill tax)은 2011년까지 매년 톤당 8파운드씩 인상될 것이다. 이 위원회는 쓰레기 매립장에 버려지는 쓰레기양을 줄일 수 있는 가장 효율적인 방안이라고 인정했지만 다른 이니셔티브도 필요하다고 주장했다. 쓰레기에 관한 소위원회의 의장을 맡았던 오닐 경(Lord O’Neill)은 “우리는 부가가치세를 개혁하여 오랫동안 사용할 수 있는 제품 또는 쉽게 고칠 수 있는 제품에 대해서 그저 대체할 수 있는 제품보다 더 좋은 조건의 부가가치세율을 적용할 것”이라고 말했다. 그는 이어서 “이러한 조치를 통해서 현재 우리의 쓰고 버리는 문화에서 변화할 수 있는 중요한 단계가 될 것”이라고 말했다.

영국 쓰레기의 1/3은 건축과 해체 분야에서 나오고 있으며 그리고 다른 1/3은 광업과 채석장에서 배출되고 있다. 그럼에도 불구하고 이 위원회는 정부의 조치와 매스컴의 관심은 쓰레기 배출 중 극히 일부를 차지하고 있는 가정 쓰레기에 집중하고 있다고 지적했다. 지역자치단체들도 산업체에서 배출되는 쓰레기로 관심을 전환해야 한다고 주장했다. 일부 업체의 지도자들은 이 위원회와 인터뷰를 했으며 각 기업은 자신이 생산한 제품과 연관된 쓰레기에 대한 책임을 져야 한다고 위원회는 주장했다. 오닐 경은 이러한 조치는 “무책임하게 재정적인 결과와 마주하게 될 생산업체들과 적절한 행위를 하고 있는 기업을 지원하도록 할 것”이라고 말했다.

다른 권고안은 영국 정부는 배출하는 쓰레기양을 줄이는 기업에 대해 쓰레기매립세를 부가하는 대리기관에서 얻어지는 조세율을 제한해야 한다고 주장했다. 예를 들어 <Envirowise>나 <Waste and the Resources Action Programme, Wrap> 같은 대리기관은 현재 예산삭감이 이루어지고 있으며 이러한 움직임에 대해 위원회는 극히 실망스럽다고 입장을 표명했다. 이 위원회는 또한 환경론자들이 주장하는 문제인 사람들이 재활용에 너무 많은 관심을 갖고 있는 반면에 쓰레기를 배출하는 소비의 감소에 대해서는 관심을 갖지 않고 있다고 지적했다. 이러한 주장은 정부가 사람들이 사용하는 것을 먼저 줄이도록 하는데 우선적인 목표를 두어야 하며 그 후에 재사용과 재활용을 강조해야 한다는 정책을 의미한다. 이 위원회는 “만일 우리 사회가 효율적인 소비를 한다면 훨씬 적은 양의 쓰레기를 버리게 될 것”이라고 결론내렸다.

이언(박상민)

탤런트, 모델

출생-사망

1981년 2월 5일 - 2008년 8월 21일

신체 188cm

소속사 에스팀

취미 컴퓨터

사이트 공식 http://www.esteemmodels.co.kr/model_portfolio/m2....
미니홈피 http://www.cyworld.com/eonizm

故이언, 스물일곱 짧은 삶…잊혀지지 않는 미소(종합)

이미영기자 mycuzmy@joynews24.com, 사진 정소희기자 ss082@joynews24.com

생에 대한 열정과 꿈으로 가득 찼던 탤런트 이언이 27살의 나이로 짧은 생을 마감했다. 이언의 빈소에는 아직도 그의 모습을 생생히 기억하는 사람들이 모여들었고 그들은 눈물로 배우 이언을 떠나보냈다. 21일 새벽 탤런트 이언은 KBS 2TV 드라마 '최강칠우'의 종방연에 참석했다 귀가한 뒤 다시 오토바이를 타고 외출하다 변을 당했다. 이언은 한남동 고가도로 앞에서 오토바이로 가드레일을 들이받고 현장에서 숨졌다. 이언은 사고 직후 119 구조대원에게 응급조치를 받고 급히 병원으로 후송됐지만 그의 심장은 다시 뛰지 않았다. 그렇게 이언은 연기 열정을 채 불태우기도 전에 세상과 안녕을 고했다. 소속사 측은 "이태원 방향에서 한남대교 방면으로 오토바이 몰고 가던 중 1차선에서 2차선으로 차선 변경을 시도하면서 중심을 잃고 가드레일과 충돌했다. 경추 골절로 사망했다"고 이날 오후 공식 발표했다. 고인의 빈소는 서울 한남동 순천향대학병원에 마련됐다. 갑작스레 세상을 떠난 고인의 죽음을 쉽사리 받아들이지 못한 사람들로 빈소는 하루 내내 비통함과 슬픔으로 가득 찼다. 이날 아들의 사망 소식에 이언의 부모의 슬픔은 그 누구보다 컸다. 이날 오전 8시 40분께 부산에서 급히 올라온 이언의 부모님은 그 자리에 주저앉았다. 이언의 어머니는 "나를 왜 이곳으로 데려오느냐"고 오열, 주위를 안타깝게 했다. 이언의 죽음으로 비통에 잠긴 동료 연예인들의 발길도 끊임없이 이어졌다. 고인의 마지막 작품이 된 '최강칠우'의 에릭, 구혜선, 전노민, 한예인 등이 빈소를 찾았다. '최강칠우'의 출연진들은 바로 몇 시간까지만 해도 드라마 종영을 자축하며 함께 술잔을 기울인 고인의 죽음을 실감치 못했다. 이언이 모델과 배우 활동을 하며 폭넓은 인간관계를 유지해온 덕분에 다양한 분야의 스타들이 대거 빈소를 찾아 그의 빈자리는 더욱 컸다. '커프'의 출연진 김재욱, 윤은혜, 이선균, 채정안, 김창완, 이윤정 PD를 비롯해 배우 차승원, 이하나, 여욱환, 이천희, 유명모델 박둘선과 송경아, 한혜진, 개그맨 김신영, 문세윤 등이 빈소를 찾았다. 이들은 고인의 죽음에 망연자실한 표정을 지으며 오열, 주변을 안타깝게 했다. 고인의 홈페이지는 수십만 명의 네티즌들이 찾아 추모의 글을 남기고 있다. 주인을 잃은 미니 홈피에는 '죽는 것은 너무 이르다' '생각하는 대로 살지 않으면 사는대로 생각하게 된다'는 글귀가 적혀 있다. 평소 이언의 도전적인 삶의 태도를 엿볼 수 있는 글로, 변신과 도전을 거듭했던 그의 짧은 생애와 닮아 있다. 고인의 장례식은 3일장으로 치러지며 발인식은 23일 오전 10시에 엄수된다. 이언의 시신은 경기도 일산 벽제화장장에서 화장돼 고향인 부산의 사찰에 안치될 예정이다．

할것도 많고 많은 나이라고 생각한다.

기반이 잡힐 나이이고 미래를 향해 질주할 나이지만

그 질주를 잘못하여 이렇게 인생을 마감할 줄은 그 누구도 몰랐다.

예상외로 많은 연예인이 교통사고를 당하고 불운하여 생을 마감할때도 있다.

이번 사건 같은 경우에는 주변에 사고 흔적이 없다고는 하지만

과연 무리하게 운전하여 교통사고가 났을까?

그것이 궁금하다.

누군가 사고를 내고서 도망가지는 않았을까?

젊기 때문에 할것이 많기 때문에

이런 의문이 든다.

누군가 씹은 껌을 씹은 마냥

느낌이 미적거리고 찜찜한 사건 사고를 볼때마다 배후론에 휩쌓이곤한다.

뭘까?

교통사고와 함께 날라온 여자핸드볼 4강 실패...

미래에 도전을 할수 있지만

명을 다한 인재는 다시 도전할 수가 없다.

그의 죽음을 애도하며...

이제 또 한동안 이제까지 죽은 연예인들 들춰내겠군.

이것저것 매스컴에서 비교하면서 말이다.

연예인은 죽어서도 매스컴에 의해 사용이 되곤한다.

마치 쓰다 남은 장신구 처럼 말이다.

다크나이트의 시작으로 배트맨은 점점 더 dark hero의 모습을 갖추게 됩니다. 그렇게 만들기 위해서는 보다 큰 악이 필요했고 거기서 존재하는 것은  조커

이 포스터에서도 주인공은 배트맨이 아니라 조커 라고 표시를 해 놓은 듯한 이 모습에서 느낄 수 있는 조커의 포스는 이건 보통 범죄자가 아니다 라는 느낌을 바로 받을 수 있습니다. 짙은 화장 찢어진 흉터자국에 피처럼 붉은 포인트까지!!!


이러한 조커에게 필요한건 아무것도 없었다.

범죄에 이유도 없었고  자기가 하는 일에 이유가 없었다. 돈을 위해서 하는 것도 아니였고 명예를 위해서 하는 것도 아니였다.

생각은 간단하게 하고 행동은 그 누구보다 철저하게 그리고 이득은 혼자 챙긴다. 왜냐하면 조커 자신과 같이 할 사람이 없기 때문에 언제나 마지막에는 혼자 이득을 챙기게 된다.

만약에 조커가 선의 길을 걸었으면

고담 시티에 2명의 다크 히어로가 탄생했을지도 모른다.

하지만 조커는 악의 길을 걸었고 그로 인해 배트맨은 보다 성장을 하게 하는 초석의 역할을 하게 된다.



중간 암살씬에서 나오는 처음이자 마지막의 노 파운데이션 씬 (?) 입 옆에 흉터가 크게 자리 잡혀 있어 얼마나 크게 당했는지를 알수 있게 해준다.

생각하는건데 왜 범죄자를 잡고서 화장을 지우고 용의자 사진을 찍는데... 왜 이건 생략했을까?




배트맨은 끈질기게 조커를 뒤 쫓고 드디어 심문하는 자리에서 조커는 배트맨에게 선택을 하라고 한다.

고담시의 빛이냐 고담시에 하나밖에 없는 사랑하는 사람이냐

물론 조커는 조커일뿐 이 말 자체도 트릭이다.

결국 사랑하는 사람을 찾아간 배트맨은 고담시의 빛, 추후 two face로 불리는  하비 던트 변호사를 구하게 된다.

사랑하는 레이첼은 화염속에 사라지게 되고 그곳을 찾아간 배트맨은

그녀에게 있던 코인 하나만을

병원에 있는 하비 던트 변호사에게 갖다 주게 된다.


분명 하비던트가 연인 레이첼에게 내기를 할떄 사용하던 코인이였고 양면이 같은 면의 코인이였다.

이는 하비던트가 언제나 빛이 될 거라는 것과 정의의 일관성

그리고 언제나 그에게 따르는 운에 관한 코인이였다.

물론 하비던트의 운은 끝까지 계속 되었고

그래서 살아났지만

정의로써 살아가지만 사랑하는 사람을 잃고 모든 것을 잃어버린 하비던트는

조커의 말한마디에 투 페이스로 변한다.



화상으로 인해 정확히 반쪽얼굴이 무섭게 변해버린 것이 마치 자기가 갖고 있던 코인처럼 변해 있던 것.

이제는 일관성이 아닌 양면성을 갖게된 투 페이스는

이후 끈질기게 배트맨을 괴롭히는 악당으로 변모하게 된다.



물론 조커의 계획대로 모든게 이루어지고 있는 상황에서 이제 배트맨만 악당으로 바뀐다면 모든것은 조커의 희망대로 이루어질듯 했지만 그렇지 못한 상황에서 조커는 죽음을 맞게 된다.


조커는 2세대 조커인 투페이스를 남기고

투페이스는 모든것을 운에 맞긴체 살아가게 된다. 동전의 양면으로 모든 결정을 하게 되고 그것이 운명이라고 믿는다.

추후 이러한 동전 던지기로 살아남는 악당도 있고 배트맨도 있지만 언제나 확율은 1/2의 행동을 하는 투페이스는 종잡을수 없는 악당으로 살아간다.






다크나이트에서 유심히 볼건

배트카 1세대의 마감과 그의 새끼마냥 튀어나온 오토바이

무지막지한 광폭 타이어에 엔진은 빈약하게 보이고 바디는 너무 가벼워 보이는건 나만 그런가?


그래도 최첨단이고  티타늄으로 만들었겠지 하면서 영화를 감상했지만

이건 오토바이라기 보다는 그냥 바퀴로 밀어붙이는 격의 모양인것이다.




이 다크나이트를 계기로 영화는 다시 옛날의 배트윙이 있던 시절로 날아가야 한다.

이제 추후 배트맨 시리즈가 나온다면

이 배트윙이 새롭게 만들어지지 않을까 한다.

물론 이 배트윙도 조커에게 한방 맞고 바로 추락...




물론 그때의 조커는 이 조커는 아니다

이 조커는 찢어진 조커이지만

그때의 조커는 화약약품으로 얼굴을 망처

언제나 웃을수 밖에 없는 얼굴로 된 조커이다.

다크 나이트를 보면서 조커에게 집중이 되는건

버릇처럼 혀를 내미는 것! 그것이다.

이 행동을 함으로써 조커가 조커일수 있는 것이다.

쩝쩝 다시면서 혀를 내밀면서 말을 하고

모든 말에 심각하지 않은듯 별것이 아니라는 듯이 대화를 한다.






아무튼 배트맨을 왜 다크히어로 라고 하냐면

밤에만 돌아다녀서 다크히어로가 아니라

완전한 선이 아니기 때문이다.

물론 퍼니셔 처럼 여차하면 총으로 해결하고 고문하는 건 아니지만

자신의 신념하에서 할 수 있는 모든 고통을 주면서 거리는 파괴하고 악당 하나를 위해서 행동한다.

레이첼의 죽음으로  이제는 봐주지 않는다. 라는 생각이 느끼게 되고 과학과 신념으로 재무장한 배트맨은

아이언맨처럼 업그레이드형 히어로의 형태는 보는이로 하여금 쏠쏠하게 한다.











투 페이스 삽화 중 하나

최근(08년 8월 5일 기준) 유럽연합에서는 회원국가 내에서 점점 증가하고 있는 교통사고와 교통체증 감소를 위해 무선통신 기술을 기반으로 유럽 내 단일 주파수를 확보 도입하기로 결정하였는데, 이러한 정책결정이 시사하고 있는 다음의 기사를 살펴보고자 한다. 이러한 정책도입이 시사하고 있는 가장 큰 특징 중 하나는 무선기술을 기반으로 하여 이른바 "똑똑한" 자동차 커뮤니케이션 시스템(Smart Vehicle Communication System)을 도입하여 궁극적으로 자동차 산업 전반을 소위 대화하는 자동차(Talking Car)를 구현함으로써 한 단계 성장시키고자 하는 것을 가장 큰 목표로 하는 것으로 풀이된다.
현재 자동차와 정보기술이 접목된 사례들로는, 자동차와 커뮤니케이션하는 도로, 최신 전자기술을 활용하여 가시성을 확보하여 차량의 안전성을 확보하는 기술, 반투명 스크린과 음성이 장착된 헤드폰을 통한 운전자용 미래형 헬멧 기술, 고속도로에서 요금이나 발권을 자동화는 자동요금 지불 시스템, 자동차용 블랙박스나 차량정보를 자동으로 주변에 제공하는 차량번호판인 스마트 플레이트와 같은 다양한 분야에서 연구가 이루어지고 있는데, 이러한 다양한 분야 중 상용화의 시작은 바로 도로에서 운행 중인 자동차의 안전를 보장하기 위하여 도로와 자동차, 자동차와 자동차 간의 커뮤니케이션을 위한 무선 주파수가 확보되는 부분이 정책적으로 이루어지는지에 관한 부분인 것이다.
주행 중인 자동차끼리 대화할 수 있는 시스템이 미국, 독일, 일본의 자동차 회사에 의해 공동 개발 계획되었던 적이 있었는데, 바로 무선통신을 활용해 운전자가 주행 중에 다른 자동차에게 자동으로 의사를 전달하면서 차량 간의 안전을 확보하기 위한 `차량 안전 커뮤니케이션스(승용차 안전을 위한 의사전달 시스템)`이 미국과 일본, 독일 등을 중심으로 이루어졌지만, 독자적인 기술개발과 무선 전용 주파수 대역의 할당 및 활용으로 인한 지난 몇 년간의 지지부진함이 새로운 정책의 도입을 통하여 해결되는 것이 이번의 기술정책 추진의 주요 특징으로 풀이된다.
이번 유럽연합의 정책으로 인하여 27개 회원국들은 5.9GHz 대역 내에서의 30MHz 주파수를 무선 아마추어 서비스나 라디오 방송 등에 배정하지 않고, 이러한 자동차 커뮤니케이션 용도로 사용할 수 있도록 제공하게 되는 의무가 부가된다. 만일 교통 관제 센터가 운전자들에게 돌발적인 교통정체 상황이 발생하게 되면, 이에 관한 정보를 실시간으로 제공할 수 있게 되는데, 사람의 손을 빌리지 않고, 도로마다 달려 있는 각종 센서 기술을 사용하여 도로에서 운영 중인 운전자들에게 자동으로 제공하게 되는 것이다. 이러한 의사결정은 유럽에서 현재 이루어지고 있는 각종 협력적인 프로젝트 가운데, 성공적인 부분 중 하나로 평가되면서, 국경 밖에서 운영하고 있는 차량간에도 의사소통 플랫폼이 제공되는 동시에, 차량과 이러한 관제센터 사이의 효과적인 의사소통을 위한 채널이 동시에 제동되는 것이다. 이러한 시스템 기술의 활용을 통하여 현재 유럽연합에서 추진되고 있는 안전 관련 애플리케이션 개발에 새로운 전환점을 제공하는 동시에, 자동차 산업과 운전자 모두에게 새로운 가치들이 제공되는 계기가 될 것으로 전문가들은 평가하고 있다.